Ảnh hưởng của moment xoắn đến việc thu hồi năng lượng của hệ thống phanh tái sinh kết hợp siêu tụ điện và bộ điều khiển IGBT

https://doi.org/10.31130/ud-jst.2026.24(5A).063E

Tóm tắt: 0 | PDF: 1

##plugins.themes.academic_pro.article.main##

Author

  • Pham Quoc Phong
    College of Engineering and Technology, Tra Vinh University, Vietnam
    Bui Phuoc Hai
    Faculty of Mechanical and Automotive, Nam Can Tho University, Vietnam

Từ khóa:

BLDC
Xe điện
IGBT
Phanh tái sinh
Siêu tụ điện

Tóm tắt

Hệ thống phanh tái sinh được sử dụng trên xe điện nhằm cải thiện hiệu quả năng lượng và hỗ trợ một phần lực phanh cho hệ thống phanh chính. Năng lượng thu hồi từ hệ thống phanh tái sinh phụ thuộc vào tốc độ của xe khi giảm tốc và moment xoắn của động cơ điện. Bài báo trình bày tiến trình thực nghiệm và ứng dụng Matlab/Simulink để mô phỏng hệ thống phanh tái sinh trên xe điện sử dụng động cơ không chổi than kết hợp với siêu tụ điện và bộ điều khiển IGBT. Mục đích là để nghiên cứu mối quan hệ giữa moment xoắn của động cơ và năng lượng thu hồi được. Sau đó phân tích và lựa chọn các phương pháp phanh phù hợp trong các điều kiện hoạt động cụ thể. Kết quả cho thấy tốc độ trước khi phanh và chế độ phanh được thiết lập là các yếu tố tỷ lệ thuận và quyết định đến mức năng lượng thu hồi. Kết quả nghiên cứu có thể được áp dụng vào thiết kế bộ điều khiển phanh tái sinh trên xe điện hoặc xe hybrid cỡ nhỏ.

Tài liệu tham khảo

    [1] R. R. Timilsina, J. Zhang, D. B. Rahut, K. Patradool, and T. Sonobe, “Global drive toward net-zero emissions and sustainability via electric vehicles: an integrative critical review”, Energy, Ecology and Environment, vol. 10, pp. 125–144, 2025. doi: 10.1007/s40974-024-00351-7.
    [2] J. A. Ruz-Hernandez, L. Djilali, M. A. Ruz Canul, M. Boukhnifer, and E. N. Sanchez, “Neural Inverse Optimal Control of a Regenerative Braking System for Electric Vehicles”, Energies, vol. 15, no. 23, 2022. doi: 10.3390/en15238975.
    [3] P. Stawczyk, “Costless Improvement of Converter Efficiency in a Regenerative Braking System with a Brushless DC Machine”, Electronics, vol. 14, 2025. doi: 10.3390/electronics14122390.
    [4] N. T. Anh, C.-K. Chen, and X. Liu, “An Efficient Regenerative Braking System for Electric Vehicles Based on a Fuzzy Control Strategy”, Vehicles, vol. 6, no. 3, pp. 1496–1512, 2024. doi: 10.3390/vehicles6030071.
    [5] R. Levickas and V. Žuraulis, “Stability Issues of Rear–Wheel–Drive Electric Vehicle During Regenerative Braking”, Applied Sciences, vol. 15, no. 20, 2025. doi: 10.3390/app152010926.
    [6] V. P. Nguyen, V. N. Tran, và M. D. Le, “Experimental study on HEV series truck model”, The University of Danang - Journal of Science and Technology, vol. 23, no. 12, pp. 39-44, 2025, doi: 10.31130/ud-jst.2025.23(12).381E.
    [7] E. M. Szumska, “Regenerative Braking Systems in Electric Vehicles: A Comprehensive Review of Design, Control Strategies, and Efficiency Challenges”, Energies, vol. 18, no. 10, 2025. doi: 10.3390/en18102422.
    [8] M. Ehsani, Y. Gao, S. Longo, and K. Ebrahimi, Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles, 3rd edition. Boca Raton, FL, USA: CRC Press, 2018.
    [9] S. M. Michael, B. Mtengi, S. R. S. Prabaharan, A. M. Zungeru, and J. G. Ambafi, “Design of Regenerative Braking System and Energy Storage with Supercapacitors as Energy Buffers”, International Journal of Electrical and Computer Engineering Systems, vol. 15, no. 4, 2024.
    [10] S. Harippriya, S. Jayanthy, and E. E. Vigneswaran, “Design and Implementation of Hybrid Energy Storage System Integrating Lithium-ion Battery and Wind Turbine”, IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, vol. 1291, no. 1, 2023. doi: 10.1088/1757-899X/1291/1/012042.
    [11] I. Pielecha, W. Cieślik, and K. Fluder, “Analysis of energy management strategies for hybrid electric vehicles in urban driving conditions”, Combustion Engines, vol. 173, no. 2, pp. 14–18, 2018. doi: 10.19206/CE-2018-203.
    [12] N. Hannan, S. K. Shib, A. Shufian, M. A. Islam, S. M. M. I. Sharan, and A. D. Gupta, “Advanced regenerative braking system for EVs: Leveraging BLDC-supercapacitor technologies for optimized energy recovery, economic viability, and maintenance strategies”, Future Batteries, vol. 7, no. 100103, 2025. doi: 10.1016/j.fub.2025.100103.
    [13] Q. P. Pham, T. E. Nguyen Van, and P. H. Bui, “Investigation of regenerative braking torque of electric vehicles using BLDC machines with PWM controlled IGBT,” in Proceedings of the 8th International Conference on Research in Engineering and Technology (RET 2025), pp. 247–251, 2025.
    [14] P. H. Bui, C. T. Le, T. T. Dang, and Q. P. Pham, “Predictive mode of energy recovery in regenerative braking system of electric vehicles,” Journal of Science and Development Economics, no. 1, pp. 48–54, 2026, doi: 10.64632/jsde.eng.1.2026.713.
    [15] W. Chen, J. Wu, X. Li, and C. Li, “Overvoltage Avoidance Control Strategy for Braking Process of Brushless DC Motor Drives with Small DC-Link Capacitance”, Actuators, vol. 13, no. 5, 2024. doi: 10.3390/act13050185.
    [16] H. Naseem and J. K. Seok, “Recent Advances in Bidirectional Converters and Regenerative Braking Systems in Electric Vehicles”, Actuators, vol. 14, no. 347, 2025. doi: 10.3390/act14070347.
Xem thêm

##plugins.themes.academic_pro.article.sidebar##

Đã Xuất bản

May 31, 2026
Download
PDF (English)
Cách trích dẫn
Phong, P. Q., và B. P. Hai. “Ảnh hưởng của Moment xoắn đến việc Thu hồi năng lượng của hệ thống Phanh tái Sinh kết hợp Siêu tụ điện Và bộ điều khiển IGBT”. Tạp Chí Khoa học Và Công nghệ Đại học Đà Nẵng, vol 24, số p.h 5A, Tháng Năm 2026, tr 53-58, doi:10.31130/ud-jst.2026.24(5A).063E.

##plugins.themes.academic_pro.article.details##